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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台76線彰化漢寶草屯線快速道路，22日下午傳出火燒車意外，一部小貨車不明原因自撞外側護欄，先停駛於路肩等待救援，未料遭一部載滿瓦斯桶的大貨車從後方追撞，導致小貨車瞬間起火燃燒，造成黃姓駕駛身上95%燒傷，經送往醫院急救後生命垂危！
國道第三公路警察隊表示，這起造成兩人受傷、一人命危的火燒車事件，發生在下午4點25分，台76線東向16.8公里處，有一部自小貨車不慎擦撞外側護欄，黃姓駕駛慢慢停往路肩等待救援，結果後方大貨車閃避不及，向前追撞，小貨車抵擋不住衝擊獨家，車頭當場起火燃燒。
▲台76線彰化漢寶草屯線快速道路，發生一起火燒車事故，小貨車駕撞上護欄後停在路肩，不料又遭到後方載運瓦斯空瓶的大貨車追撞，小貨車隨即起火燃燒，現場一度驚險。（圖／記者陳雅芳翻攝，2017.2.22）
經通報彰化縣消防局，緊急調派鄰近九部消防、救災與救護車輛，會同十多位救災人員趕往搶救，由於肇事現場有不少瓦斯通，火勢蔓延一度充滿緊局面張，幸好都是空桶，火勢也在15分鐘內熄滅，才未釀成更大傷亡。
消防人員雖然迅速將火勢撲滅，卻造成兩車三個人受到輕重傷，其中幾乎已被燒焦的黃姓駕駛人，經送往彰基醫院急救後，彰基副院長周志中表示，黃男到院時意識清楚，但只有腳底和會陰部、部分臀部完好，其餘部位呈現焦黑3度灼傷，全身燒燙傷面積達95％，經搶救後轉往燒燙傷病房療護，生命仍相當危及。
▲台76線彰化漢寶草屯線快速道路，發生一起火燒車事故，小貨車隨即起火燃燒，現場一度驚險，火勢也在15分鐘內熄滅，才未釀成更大傷亡。（圖／記者陳雅芳翻攝，2017.2.22）
工商時報【王姿琳╱台北報導】
兩稅合一座談會昨（14）日落幕，雖多數學者對廢除設算扣抵制已有共識，但對企業未分配盈餘是否加徵10％仍有歧見。有專家認為加徵10％是兩稅合一的配套，廢除設算扣抵的同時，要一併取消，也有學者認為不只應該保留，甚至還可上調稅率。
財金智慧教育推廣協會理事長薛明玲認為，未分配盈餘加徵10％增加徵納雙方成本，且此制是兩稅合一的配套措施，若要廢除設算扣抵，也應一併取消。
為避免企業不分配盈餘，薛明玲建議可考慮兩稅合一上路前的「強制分配」制度，即未分配盈餘超過股本1倍時就須強制分配，防止企業保留過高盈餘，藉此遞延股東所得稅負。
政大會計系教授陳明進則認為，應維持未分配盈餘加徵所得稅的規定，甚至可上調加徵比例，補足營所稅率不變的稅損。另他建議可將加徵的10％，視為股利所得的預先扣繳款，未來公司實際分配股利時，可用以抵扣股利所得分離課稅的應納稅額，不會增加實質租稅負擔。
勤業眾信會計師林宜信表示，上述方法如在稅收足夠的前提下，將預繳稅款退還給公司未嘗不是一個好選擇；或者也可維持加徵10％制度，但建議放寬認定標準，即當公司有合理用途不分配，並轉做政府獎勵投資的項目時可不加徵。
另外，薛明玲也建議，未來若廢除設算扣抵制，企業帳上累積逾兆元的可扣抵稅額留存制度部分應有遞延性，以新加坡為例，2003年廢除時規定遞延期限為5年，由公司自己主張公司分配年限，較有彈性。
記帳及報稅代理人公會全國聯合會理事長洪明賢也指出，股利所得稅改涉及扣繳制度的改變，對民眾、企業影響很大，應注意未來新、舊制如何銜接，屆時須訂「日出條款」，上路前也應至少有1年的緩衝、宣導期，新制上路初期，針對違規行為也應給予免罰或減罰。
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